四川新闻网宜宾11月21日讯（胡丹）从几公里的“展示性铁”，到突破10万公里的全国铁网；从设施简陋的绿皮车，到光鲜亮丽的和谐号；从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里高速动车组……近十年来，中国铁发展在网建设、装备制造、技术研发等各领域都取得了令人瞩目的成就，成为了国人引以为豪的“外交名片”。而中国建设银行作为一家国内领先的国有控股商业银行，一直精心尽力支持服务铁建设，者铁跨越式的大发展。 1954年，建设银行成立伊始就承担了国家基础建设预算拨款的重要职能，从此便与铁建立起了深厚的合作关系。“南北大动脉”京九铁、“高原天”青藏铁、“陆上运河”京沪高铁、“重载奇迹”大秦铁，以及沪昆、京广、兰新、兰渝、太中银铁……多少年来，秉承“以客户为中心、以市场为导向”的经营，建设银行通过加大信贷投入、拓宽服务渠道、创新金融产品，有力地支持了四纵四横、西部大开发、既有网、枢纽建设等一大批国家重点铁项目。 “十一五”以来，铁进入大规模建设的高峰期。特别是2008年，国家将“十三五”末全国铁营业里程规划目标增至12万公里以上。在此关键时刻，为更好地支持铁建设，建设银行率先与原铁道部签署了《战略合作协议》，通过总分支行联动，组建客户经理团组，并借助建设银行独有的铁专业支行，服务网络全方位覆盖了总部、铁局、合资铁公司、施工企业、物资供应商、装备制造商、物流企业等各层级、上下游。 按照“综合性、多功能、集约化”的战略要求，建设银行铁金融产品服务已经全面延伸到机车购置贷款、网项目贷款、债权承销、债券投资、现金管理、电子支付、企业年金、铁龙卡、股权投资托管、供应链金融等多领域，进而在业界成功打造品牌，京沪高铁项目服务案例荣获《银行家》“金融产品十佳”，多项铁金融服务产品树立了行业标杆。 为确保每年高达几千亿元的铁固定资产投资安全、高效运用，2007年以来，建设银行利用电子银行渠道优势，率先开办了全国18家铁局、170余个结算所（室）及下属数千个铁单位的账户监管和资金归集业务，实现铁系统内部、上下游之间资金拨付、调度、归集、监管的需求，为国家资金和铁建设保驾护航。 现金支付、一票难求是多年来困扰铁部门、广大百姓的难题。为满足庞大的铁运营资金流转需要，协助铁便民服务，2012年，建设银行打开“一绿灯”，在短短几个月的时间里，集团业务、电子银行、信息技术、资金结算、信用卡等条线的力量不分昼夜，与时间赛跑，推动全国铁客户电子支付项目顺利上线。凭借高效便捷的支付手段，建设银行铁客运电子支付业务交易量持续居同业首位。 近几年，铁体制不断深化，客户需求和市场形势不断变化，如何更好地服务支持铁，如何在长期战略合作中互利共赢，是建设银行高管层、总分行高度关注的问题和一直努力的方向。2013年，《国务院关于铁投融资体制加快推进铁建设的意见》出台，为落实多方式多渠道筹集建设资金的重要，建行银行从大局出发，从长远着眼，积极参与了认购铁发展基金、铁建设债券，推动铁债券柜台发售等一系列铁投融资创新工作。在助力“铁走出去”战略过程中，建设银行不仅提供信贷资金鼎力支持南车、北车等优质企业产品研发和自主创新，还在我国轨道交通设备出口南非等大型海外项目中，通过境内外分行联动出具保函，帮助我国企业成功中标国外采购项目。 建设银行将在国家方针政策的下，继续砥砺奋进、锐意、开拓创新，进一步提升综合服务水平，与铁企业携手前行，续写绚丽篇章！ 延伸内容： |