2月13日，法拉第未来宣布，已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车之一运至中国市场进行测试和验证。这辆车于汉福德工厂完成，并已抵达上海。曾明确，未来将在中美两个世界上最大的电动车市场进行生产和销售，这次跨海运输也算是一次体现了。 法拉第未来还表示，FF 91 Futurist未来是要对标法拉利、迈、劳斯莱斯以及宾利等超豪华品牌的车型，拥有1050匹马力，零百加速仅需3秒以内。从动力上来说，FF 91确实做到了超跑的水准，而且定位上也足够自信，生来就不是为了跟主流品牌相竞争的，这也难怪FF 91 Tuturist的预估定价那么高。 只不过法拉利等超豪华品牌拥有深厚的造车底蕴和品牌影响力，用户喜欢的都是它们的发动机轰鸣，电动车技术含量相对于豪华内燃机跑车更低，性能上的优越并不代表能与豪华品牌比肩。 总裁做完留在她身体里 新车上市前都需要做一系列的测试，尤其是纯电车，车机系统的软件应用、充电以及其它基础设施等，都要做一系列的兼容性测试，以便针对国内市场做出优化和调整。每个市场的消费倾向、用户使用习惯以及基础设施都大不相同，如果没有做好本地化，那么这款产品注定是“水土不服”。 此外，国内电动汽车充电桩品牌五花八门，尽管充电接口统一，但快充协议也有区别，所以法拉第未来首先要考虑FF 91 Futurist的快充兼容性，与各个品牌方的充电网络完成接入和适配。纯电车的充电服务跟不上，那就相当于“判死刑”了。此外，国内的车机软件生态依旧在发展当中，且开始强调生态协同，法拉第未来的汽车硬件还未进入市场，软件部分依旧是个谜。 目前法拉第未来FF 91 Futurist已经接近完成最终测试和验证环节，量产所需的资金也在逐步到位，就差量产了，可以说贾老板造车梦成，终于能带着他的车“回国”了。不过这造车进度一拖再拖，法拉第未来早就错过了新能源汽车市场发展的黄金时期，跟主流新能源硬碰硬不可能，早期产量也没法大规模交付，所以就只能以超豪华品牌自居了。 尽管FF 91 Futurist有过内部升级，配置上跟得上时代发展，但电池、电机、生产等新能源车最核心的三电部分还是几年前的模样。主流厂商的生产平台已经内部升级过多次，电池能量密度、电机的能耗比已经做得很成熟。再说了，平台迭代又是一大笔钱，法拉第未来好不容易才量产，平台一时半会应该是拿不出钱了。多年的FF 91总算是快量产，实际表现如何，只能等新车上市交付才知道了。
|